Modernizacje portów Tanzanii czynią ocenę

Według usług tłumaczeń na język docelowy | Zaktualizowano: 2021-9-01 14:00

B w portach Tanzanii szumi pomimo zakłóceń w handlu spowodowanych koronawirusem. To dzięki pracom modernizacyjnym podejmowanym przez chińskie firmy.

Między lutym a lipcem przychody z portów tego kraju wzrosły z 227 mln do 229 mln USD, podała w poniedziałek ambasada Tanzanii w Izraelu. Większość zasługiwała na modernizację portów w Dar es Salaam i Mtwara.

Projekt Dar es Salaam obejmował wzmocnienie i pogłębienie siedmiu nabrzeży obiektu oraz budowę terminalu przez China Harbor Engineering.

Firma współpracowała również z China Railway Major Bridge Engineering Group przy budowie 300-metrowego nabrzeża w porcie Mtwara i renowacji jej placu ładunkowego.

Prace modernizacyjne spowodowały, że ładunki obsługiwane w portach kraju wzrosły z 7,83 mln ton w okresie od lutego do lipca ubiegłego roku do 8,87 mln ton w analogicznym okresie tego roku.

Gerson Msigwa, rzecznik rządu i dyrektor służb informacyjnych, powiedział, że liczba statków cumujących w portach kraju wzrosła z 1388 do 2206.

„Nie możemy lekceważyć wzrostu przychodów, biorąc pod uwagę, że niektóre kraje doświadczają znacznego spadku z powodu skutków pandemii COVID-19” – powiedział.

Powiedział, że przychody pochodzą z portów Dar es Salaam, Tanga i Mtwara na Oceanie Indyjskim, a także z regionu Wielkich Jezior Wiktorii, Tanganiki i Nyasa.

Msigwa powiedział, że modernizacja portu Dar es Salaam sprawiła, że ​​gościły tam ogromne statki, takie jak Panama's Tranquil ACE. Statek może przewozić 3743 pojazdy.

Msigwa powiedział, że liczba pojazdów przejeżdżających przez port Dar es Salaam, w tym tranzytowych, wzrosła z 64 209 do 81 016.

Pomimo odnotowanych zdobyczy, w zakładzie Dar es Salaam nadal prowadzone są prace, w tym poszerzenie i pogłębianie kanału wejściowego statku, zawracania i basenu portowego, a także wzmacnianie i pogłębianie innych nabrzeży.

W porcie Tanga trwają poważne modernizacje, aby terminal mógł obsługiwać duże statki i obniżyć koszty, a projekt ma zostać zakończony do października przyszłego roku.

Projekt portu Tanga ma na celu przekształcenie bramy w wysoce konkurencyjny terminal nie tylko obsługujący klientów tego kraju, ale także tych z Wielkich Jezior i szerszego regionu Afryki Wschodniej.

Za projekt odpowiada China Harbor Engineering.

Według Msigwy, budowa terminalu Karema Port w Jeziorze Tanganika przez Xiamen Ongoing Construction Group wynosi 50 procent i ma się zakończyć do marca 2022 roku i ułatwić komunikację podczas budowa, tłumaczenie i lokalizacja n mają ogromne znaczenie.

Ten artykuł został przedrukowany z China Daily.

Jeśli istnieją prawa autorskie, poinformuj nas o tym na czas, usuniemy je prawidłowo za pierwszym razem.