Wolumen ładunków w Wielkiej Brytanii za najgorszy rok od prawie 40 lat

Według usług tłumaczeń na język docelowy | Zaktualizowano: 2021-12-14 11:00

T Wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej i ogólnoświatowe zakłócenia wywołane przez pandemię to tylko niektóre z czynników obwinianych o spowolnienie handlu w brytyjskim porcie, który jest na najniższym poziomie od prawie 40 lat.

Badania przeprowadzone przez doradców morskich Drewry dla UK Major Ports Group – stowarzyszenia handlowego reprezentującego 40 największych portów w kraju – wykazały, że brytyjskie terminale obsłużyły w zeszłym roku 450 milionów ton ładunków, co stanowi spadek o 13,5 procent w porównaniu z rokiem 2019. najmniejsza objętość od 1983 roku.

„Wstrząsy wywołane pandemią spotęgowały długoterminowe zmiany strukturalne, takie jak odejście od ropy naftowej i wpływ dekarbonizacji na brytyjską gospodarkę” – powiedział Financial Times Tim Morris, dyrektor generalny UK Major Ports Group.

Powiedział, że liczne przeszkody sprawiły, że rok 2021 był „trudnym rokiem”.

Jak na ironię, raport odnotował „odbicie” popytu na niektóre dobra konsumpcyjne i materiały budowlane, które nastąpiło po zakończeniu pierwszej blokady w kraju, nie zwiększyło wolumenów tak bardzo, jak oczekiwano, ponieważ problemy z łańcuchem dostaw spowodowane brakiem kierowców ciężarówek doprowadziło do zatorów w niektórych portach.

W raporcie stwierdzono również, że wyzwania związane z dodatkową papierkową robotą i podatkami wynikającymi z Brexitu i wywołanymi przez pandemię zostały spotęgowane przez spadek popytu na ropę z Morza Północnego z powodu odejścia od paliw kopalnych.

Ropa na Morzu Północnym jest kluczowym składnikiem wielkości handlu w Wielkiej Brytanii i tradycyjnie stanowi około jednej trzeciej wolumenu w portach.

W raporcie stwierdzono, że blokady doprowadziły do ​​gwałtownego spadku podróży, a tym samym mniejszego popytu na olej , ale obawy o globalne ocieplenie, które powodują długoterminowe odejście od paliw kopalnych, będą nadal zmniejszać wolumen ładunków ropy naftowej.

Wolumen ładunku

Powiedział, że ogólny wolumen ładunków powinien zacząć się poprawiać w nadchodzących miesiącach, ale ze względu na odejście od paliw kopalnych nie powróci do poziomów sprzed pandemii do 2026 r.

Royal Dutch Shell ogłosił w zeszłym tygodniu, że wycofuje się z projektu pola naftowego Cambo na Morzu Północnym, co przyczyni się do spadku sektora.

BBC poinformowało, że popyt na ropę w Wielkiej Brytanii spada od 2005 roku.

Większość portów w Wielkiej Brytanii jest własnością prywatną, donosi The Guardian. Oprócz borykania się z gwałtownymi spadkami ilości ładunków, porty muszą inwestować w niskoemisyjną infrastrukturę, aby przejść ze statków z silnikiem Diesla na statki zasilane energią elektryczną.

Publikacja branżowa Seatrade Maritime News cytowała Bena Abrahama, dyrektora generalnego globalnego biznesu morskiego z brokerami ubezpieczeniowymi Willis Towers Watson, który powiedział, że sektor będzie musiał również przejść na nowe technologie, bronić się przed cyberatakami i radzić sobie ze zmieniającą się sytuacją geopolityczną chodź.

Ten artykuł został przedrukowany z China Daily.

Jeśli istnieją prawa autorskie, poinformuj nas o tym na czas, usuniemy je prawidłowo za pierwszym razem.